RFID 無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)市場(chǎng)前景很大，但目前依然是個(gè)小眾市場(chǎng)，究其原因，有市場(chǎng)需求未被開(kāi)發(fā)的原因，也有技術(shù)穩(wěn)定性的原因，工業(yè)環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，對(duì)抗高溫、抗金屬、抗腐蝕等參數(shù)要求更高。不過(guò)，隨著許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，部分新興產(chǎn)業(yè)對(duì)RFID的管理需求越來(lái)越迫切，于是出現(xiàn)了許多新興的RFID工業(yè)應(yīng)用。借以這篇文章，筆者梳理一下近兩年來(lái)RFID在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用及信息，供讀者們了解工業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的新機(jī)遇。
RFID在工業(yè)領(lǐng)域的消息
消息一：“在雙碳戰(zhàn)略的背景下，對(duì)于電池的碳排放管理也越來(lái)越嚴(yán)格，根據(jù)歐盟《新電池法》，從 2026 年起，企業(yè)必須提供電池護(hù)照， 給進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的電池貼上二維碼和數(shù)字護(hù)照，其中動(dòng)力電池被明確要求具有電子記錄。根據(jù)擬議的電池法規(guī)，歐盟市場(chǎng)上每個(gè)容量超過(guò) 2 kWh 的工業(yè)或電動(dòng)汽車電池都需要電池護(hù)照。這意味著無(wú)論電池的原產(chǎn)地是哪，都需要電池護(hù)照才能在歐洲市場(chǎng)上市。將電池投放市場(chǎng) 的一方有責(zé)任確保在數(shù)字記錄中輸入所有需要的數(shù)據(jù)，并且信息是正確和最新的。
消息二：2021 年米其林宣布 : 計(jì)劃到 2023 年，為出售的所有輪胎都置入 RFID 標(biāo)簽。輪胎 RFID 標(biāo)簽應(yīng)用，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控輪胎在生產(chǎn)、銷售、使用、理賠各過(guò)程中的狀態(tài)，從而規(guī)范輪胎行業(yè)有序生產(chǎn)、銷售（防止翻新、假冒、貼牌、竄貨），實(shí)現(xiàn)輪胎全生命周期管理；規(guī)范運(yùn)輸業(yè)，保障人身財(cái)產(chǎn)安全；促進(jìn)、規(guī)范輪胎翻新業(yè)，實(shí)現(xiàn)輪胎循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
2023 年 3 月，智能標(biāo)簽技術(shù)公司 Beontag 宣布，與米其林輪胎簽署合作協(xié)議，雙方將共同開(kāi)發(fā)內(nèi)置輪胎 RFID 標(biāo)簽。該技術(shù)將很快 應(yīng)用于全球各地的乘用車胎、卡車胎及商用車胎上。普利司通還計(jì)劃從 2024 年開(kāi)始在日本和亞洲其他地區(qū)建立新的生產(chǎn)線，生產(chǎn)帶有 RFID 標(biāo)簽的輪胎。他們計(jì)劃到 2030 年在日本、美國(guó)和歐洲完全轉(zhuǎn)向這些用于卡車和公共汽車的新輪胎，其中計(jì)劃最終也為乘用車輪胎 提供帶有 RFID 標(biāo)簽的輪胎。
RFID在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用
事件一：寧德時(shí)代智能工廠 95% 生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，超過(guò) 6800 個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，建立從研發(fā)到售后全生命周期質(zhì)量追溯系統(tǒng)， 數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 20 年以上。針對(duì)電池制造全過(guò)程，寧德時(shí)代從來(lái)料、設(shè)備、工藝及制造環(huán)境等多個(gè)方面出發(fā)，對(duì)影響電池產(chǎn)品質(zhì)量的各類因素 進(jìn)行分析，探究各類因素間的關(guān)聯(lián)性及關(guān)聯(lián)程度。基于分層賦時(shí) Petri 網(wǎng)等方法，對(duì)電池生產(chǎn)過(guò)程中各類狀態(tài)的變遷進(jìn)行融合建模，實(shí)現(xiàn) 對(duì)各類質(zhì)量因素的跨工藝、多因素、變尺度分析，構(gòu)建動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量數(shù)據(jù)空間，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量溯源。
事件二：2021 年隆基率先采用一物一碼的數(shù)字化產(chǎn)品體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、售后環(huán)節(jié)的全生命周期管理。基于一物 一碼的原則，讓隆基的制造智能化升級(jí)有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)、讓防偽驗(yàn)證查詢功能更便捷、讓市場(chǎng)管理更趨規(guī)范化，更重要的是提升信息化產(chǎn)品交 互體驗(yàn)，助力“隆基生命周期標(biāo)準(zhǔn)”中產(chǎn)品智能增值的實(shí)現(xiàn)！
事件三：TCL 空調(diào)武漢智能制造基地，擁有黑燈工廠及先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室 16 個(gè)、數(shù)字化智能生產(chǎn)線 8 條。其中，該基地打造了全球首條無(wú) 塵新風(fēng)空調(diào)專用生產(chǎn)線，關(guān)鍵部件無(wú)塵化管理 +RFID 技術(shù)實(shí)現(xiàn)物物連接、物與過(guò)程的連接，實(shí)現(xiàn)了工廠 3D 智能化管理，數(shù)字孿生技術(shù)， 大數(shù)據(jù)分析，品質(zhì)實(shí)時(shí)監(jiān)控優(yōu)化，形成質(zhì)量聯(lián)動(dòng)預(yù)警和主動(dòng)防錯(cuò)，確保交付給客戶超越期望的滿意產(chǎn)品。
事件四：上汽亞洲規(guī)模最大新車總裝基地可以實(shí)現(xiàn) 100% 自動(dòng)化的制造工序。車間廣泛采用高自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行車輛的裝配或輔助裝配， 擁有國(guó)內(nèi)最大跨度機(jī)運(yùn)系統(tǒng)和 RFID 自動(dòng)識(shí)別、扭矩大數(shù)據(jù)分析、先進(jìn)質(zhì)量監(jiān)控等技術(shù)，能夠?yàn)楣S高效率、高質(zhì)量生產(chǎn)提供強(qiáng)大支撐。目前總裝車間已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，即所有不同車型，均可在同一條總裝生產(chǎn)線上完成整車組裝。憑借柔性化、數(shù)字化、自動(dòng)化和數(shù) 據(jù)化的“智造能力”，總裝車間目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)“每分鐘下線一臺(tái)汽車”。
事件五：從 2022 年起，多地投入 RFID 電子車牌號(hào)和標(biāo)簽管理電動(dòng)車。深圳龍崗區(qū)交警大隊(duì)使用 RFID 電子攝像頭抓拍系統(tǒng)，推動(dòng) 了交通管理的科技升級(jí)。這一 RFID 電子攝像頭抓拍系統(tǒng)不僅在龍崗區(qū)取得了成功，而且成為深圳市先行先試的項(xiàng)目。其開(kāi)創(chuàng)性和可復(fù)制 推廣性為其他地區(qū)提供了有益的經(jīng)驗(yàn)。2024 年 7 月，西安投入 1000 萬(wàn)招標(biāo) RFID 電子號(hào)牌，用以自動(dòng)捕捉電動(dòng)自行車違法行為。此外，對(duì)于共享電動(dòng)車，RFID 的管理也漸漸成為“必需品”。2024 年 2 月，襄陽(yáng)市城管執(zhí)法部門引進(jìn)了 RFID 對(duì)共享單車進(jìn)行管理， 在樊城區(qū)城區(qū)試點(diǎn)安裝 403 處共計(jì) 23000 余個(gè)地面 RFID 超高頻標(biāo)簽，城管部門還督促?zèng)]有安裝 RFID 的共享單車運(yùn)營(yíng)商積極安裝，針對(duì) 沒(méi)有給共享單車安裝 RFID 的運(yùn)營(yíng)商，市、區(qū)兩級(jí)城管部門將減少其投放車輛數(shù)量。
可以看到，在工業(yè)領(lǐng)域，RFID的落地應(yīng)用非常多且雜，涉及光伏、鋰電、3C、家電、電動(dòng)車、汽車制造、輪胎生產(chǎn)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。每個(gè)市場(chǎng)的政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)需求都各有千秋，想要進(jìn)入市場(chǎng)，卻不了解市場(chǎng)情況，可以掃碼下載最新的《2024中國(guó)RFID無(wú)源物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)報(bào)告》，一窺市場(chǎng)的現(xiàn)狀。