?????12月10日，2014中國移動支付產(chǎn)業(yè)年會在北京召開，中國交通通信信息中心高工李嵐做主題演講。李嵐表示交通部現(xiàn)在正在制定公共交通IC卡互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范，是一個卡片、電子錢包，雙應(yīng)用、單余額為基礎(chǔ)的規(guī)范文本。雙應(yīng)用、單余額既節(jié)約終端改造費用，又保護行業(yè)利益，同時為公共交通卡的跨行業(yè)拓展打下技術(shù)基礎(chǔ)。一卡通世界網(wǎng)作為合作媒體，對會議進行了全程報道，以下是演講實錄。
大家好!今天也非常感謝大會給我這樣一個機會與大家交流。
我看在座好多人應(yīng)該都知道了，交通部現(xiàn)在正在制定公共交通IC卡互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范。今天第一次在大會上演講，我就先把這個規(guī)范給大家簡單介紹一下，然后咱們會下再多多交流。
我們的技術(shù)規(guī)范編制是從2012年10月份開始的，2013年的10月到2014年1月我們都是在做修訂規(guī)律，到1月又對新修訂的規(guī)范向生產(chǎn)廠商征求意見，最后形成了一個卡片、電子錢包，雙應(yīng)用、單余額為基礎(chǔ)的規(guī)范文本。
???????????? 中國交通通信信息中心高工李嵐（圖片來源：LABS）?
????今年3月20號，在這半年多的時間里，到了今年11月，在行業(yè)內(nèi)40余家生產(chǎn)廠商的共同參與下，每個部分都有多款產(chǎn)品通過了初步測試，標(biāo)準(zhǔn)編制取得了初步成效。在座也有很多機構(gòu)和生產(chǎn)廠商在參與我們的標(biāo)準(zhǔn)編制，在此我也一并表示感謝。
第二點，介紹一下整個標(biāo)準(zhǔn)整體的技術(shù)路線，先說一下我們的編制原則。首先是兼容性，這個標(biāo)準(zhǔn)編織的時候參考了各地標(biāo)準(zhǔn)，尊重各地選擇，采用中間路線進行兼容。第二點是先進性，本技術(shù)規(guī)范考慮到未來一段時間跨交通方式、跨行業(yè)拓展的需求。第三是便捷性，滿足社會公眾對公共交通的新期待、新要求，為持卡人提供便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這是三點我們的編制原則。我們幾個部分的標(biāo)準(zhǔn)里面，卡片標(biāo)準(zhǔn)是其中最重要的部分，也是其中的靈魂，其它標(biāo)準(zhǔn)也是根據(jù)這個技術(shù)路線配合著來做的。
我解釋一下雙應(yīng)用、單余額，我們知道以前最早開始推交通卡的時候是M1標(biāo)準(zhǔn)，我們也把電子現(xiàn)金做到了這個卡片上，這兩個應(yīng)用不管走哪個應(yīng)用消費流程，最后刷的都是同一個脫機余額，這樣就實現(xiàn)了雙應(yīng)用、單余額的技術(shù)路線。
這個技術(shù)路線有幾個好處：第一，節(jié)約終端改造費用，終端占了很大的一部分，我們在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，為什么有了第一版又有了第二版的改進呢?兼容了電子錢包，現(xiàn)在大多數(shù)的老舊終端可以根據(jù)技術(shù)規(guī)范進行軟件的改造，而不需要動硬件，我們這張卡就可以在上面刷。還有部分城市已經(jīng)采用電子現(xiàn)金了，也不用改回去，我們在電子現(xiàn)金上也做一個軟件改造，就可以實現(xiàn)刷卡。第二，保護行業(yè)利益，因為卡片上雙應(yīng)用嘛，所以各地可以選擇其中一種應(yīng)用，這樣對方有充分的自由選擇權(quán)，也保護了既有的行業(yè)投資。第三，堅固先進技術(shù)發(fā)展方向，因為金融行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)開始推非對稱密鑰保護的交易過程了，另外國密局現(xiàn)在推的技術(shù)，也是往非對稱方向發(fā)展了，所以我們標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分考慮到了這個發(fā)展方向。第四，為公共交通卡的跨行業(yè)拓展打下技術(shù)基礎(chǔ)。因為交通卡片現(xiàn)在已經(jīng)是多行業(yè)融合的趨勢，我們把電子現(xiàn)金兼容進來。第五是優(yōu)化持卡人感受，因為前面說的都是，比如從行業(yè)、從技術(shù)、從經(jīng)濟方面來考慮的，最終我們這個卡是為了持卡人提供一個優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這張卡才有生命力。所以，這兩個應(yīng)用刷的是同一個余額，這樣用戶在刷卡體驗的時候只會感到余額的變化，不會感受到刷的是哪個應(yīng)用，這跟以前的刷卡體驗沒有什么區(qū)別。另外，交通運輸部統(tǒng)一了技術(shù)規(guī)范以后，持卡人可以拿這張卡跨地域、跨交通方式的出行，這樣總體來說提高了持卡人的感受。
第三部分，簡單介紹一下目前技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容。現(xiàn)在的技術(shù)規(guī)范由六個方面組成：
卡片，也就是我提到的雙應(yīng)用、單余額，在這兩個應(yīng)用里都分別是對稱的，在附錄里我們定義了一些數(shù)據(jù)源和文件，也是兩個應(yīng)用都有。卡片技術(shù)規(guī)范里有一個文件結(jié)構(gòu)的部分，這部分把卡片互聯(lián)互通文件結(jié)構(gòu)展示出來了，我們可以看到電子現(xiàn)金、電子錢包，應(yīng)用各自的指令。互聯(lián)互通記錄文件里面，定義了交通行業(yè)不同的記錄，包括公交、出租、地鐵、高鐵，等等這些記錄。依靠互聯(lián)互通記錄文件和其中跨交通方式的記錄，我們來實現(xiàn)交通方式、跨地域的互聯(lián)互通。
另外，因為我們現(xiàn)在雙應(yīng)用、單余額有一定創(chuàng)新性，所以考慮到了各地和各個廠商在實施過程中的方便性，所以我們還配套制訂了一個個人化的技術(shù)規(guī)范，作為卡片這部分的補充，我看在座的很多廠商都已經(jīng)拿到了。
讀寫終端技術(shù)規(guī)范，有終端數(shù)據(jù)源，終端數(shù)據(jù)要求，也分電子現(xiàn)金交易流程跟電子錢包交易流程。我們實際在實現(xiàn)終端的時候，因為卡片上是雙應(yīng)用都兼容的，終端部分只需要實現(xiàn)一種應(yīng)用就可以了，這也是我剛才說的，可以各地自主選擇，改造的時候節(jié)約終端的改造費用。
我們?yōu)榱搜a充終端的技術(shù)規(guī)范，而且也是從交通部行業(yè)管理的要求出發(fā)，我們在終端這塊補充了一個交易接口，以往這個交易接口只包括一些必要的交易數(shù)據(jù)，從行業(yè)管理角度出發(fā)，這個接口里定義了很多行業(yè)管理的數(shù)據(jù)，將來為交通行業(yè)做個統(tǒng)一大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化公交等等線路打下了技術(shù)基礎(chǔ)。
信息接口技術(shù)規(guī)范，說的就是系統(tǒng)間的接口，主要是結(jié)算的一些接口，還規(guī)定了在哪定義。再下來是一些非接的物理特性，這個就不多說了。第五部分是安全技術(shù)規(guī)范，我們在技術(shù)規(guī)范當(dāng)中也是相應(yīng)技術(shù)方向，所有對稱核非對稱的算法，都是對應(yīng)著國密的。我們看所有的也是商密和國米的安排，這邊有安全報文和卡片安全、終端安全，我就不一一念了，大家可以在屏幕上看到。
檢測規(guī)范，根據(jù)前五本技術(shù)規(guī)范做一個檢測說明，下一步我們肯定也會建立比較完善的流程跟機制，來從產(chǎn)品規(guī)范性上保證互聯(lián)互通的推進。我們在指定規(guī)范當(dāng)中，采用的都是兼容開放的態(tài)度，很多廠商都會提出意見，每一條我們都會仔細(xì)分析和采納，也希望在座的各個廠商和各個機構(gòu)，也能夠在下一步我們多交流，給我們提出一些更好的建議，我也希望跟更多的廠商合作。
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