?? 首次在水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量安全管理中建設(shè)并運(yùn)用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，浙江海鹽全縣517艘100總噸以上的貨運(yùn)船舶全部安裝AIS(船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng))裝置， 長(zhǎng)山河泄洪區(qū)視頻監(jiān)控和激光對(duì)射系統(tǒng)投入使用并經(jīng)過(guò)汛期考驗(yàn)，向所有運(yùn)輸船舶發(fā)放RFID(射頻識(shí)別)卡，實(shí)施內(nèi)河船舶免停靠信息比對(duì)服務(wù)……，海鹽縣港航管理部門(mén)不斷適應(yīng)轉(zhuǎn)型要求，廣泛運(yùn)用信息技術(shù)，以智慧提升服務(wù)水平，筑就水上安全暢通路。
一走進(jìn)海鹽港航管理處水上交通指揮中心，海鹽縣航區(qū)各主要航段的畫(huà)面就清晰地呈現(xiàn)在眼前，通過(guò)360度高清攝像系統(tǒng)，使管理人員能全面監(jiān)控各航段通行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)擱淺、擁堵等情況，并發(fā)出處置指令。從被動(dòng)接收船員報(bào)案求助，到主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、處置通航安全隱患，極大地縮短了應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，提升了通航保障效率。
除了通航監(jiān)控，遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)也首次運(yùn)用于水運(yùn)工程建設(shè)之中。“杭平申線(xiàn)航道改造工程(海鹽段)主線(xiàn)全長(zhǎng)31.93公里，按通航1000噸級(jí)船舶建設(shè)。2014年主線(xiàn)六個(gè)標(biāo)段已全部開(kāi)工建設(shè)，工程投資大，施工點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)。由于施工現(xiàn)場(chǎng)多為農(nóng)田，陸路交通不便，乘坐時(shí)速30公里的海事艇跑一圈，也至少要半天。遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為現(xiàn)場(chǎng)管理的補(bǔ)充手段，能使建設(shè)管理人員隨時(shí)監(jiān)督施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和進(jìn)程，對(duì)施工企業(yè)和人員也起到了督促作用。項(xiàng)目共設(shè)置21個(gè)視頻點(diǎn)，目前已經(jīng)試運(yùn)行17個(gè)。”據(jù)試運(yùn)行的效果來(lái)看，不僅促進(jìn)了施工安全質(zhì)量，同時(shí)對(duì)加強(qiáng)施工航段交通組織協(xié)調(diào)，減少“邊通航邊施工”帶來(lái)的不利影響，保障施工順利進(jìn)行也起到了積極作用。“杭平申線(xiàn)航道改造工程(海鹽段)項(xiàng)目管理部主任徐月忠介紹說(shuō)。
對(duì)信息化建設(shè)感受最深的莫過(guò)于通元港航管理所的職工了。”長(zhǎng)山河是我所管轄航道，每到汛期長(zhǎng)山閘開(kāi)閘泄洪，我們的主要精力就放在泄洪監(jiān)控上了。除了我所12名職工，還要抽調(diào)其他4個(gè)所和處機(jī)關(guān)的職工，每天20多個(gè)職工3艘海事艇，不分日夜，跟著漲落潮時(shí)間，輪班值守在長(zhǎng)山河三個(gè)主要交叉口，防止船舶通過(guò)叉口時(shí)發(fā)生側(cè)翻、失控撞橋等事故，根本無(wú)瑕顧及其他工作。“通元港航管理所所長(zhǎng)歸良華說(shuō)，”去年汛期有了監(jiān)控系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了“人防”向“技防”的轉(zhuǎn)變，汛期期間不僅未發(fā)生因泄洪導(dǎo)致的交通事故，而且大大減少了對(duì)正常管理工作中影響。“據(jù)了解，該系統(tǒng)主要包括航道視頻監(jiān)控、航道LED信息發(fā)布、航道遠(yuǎn)程廣播、激光對(duì)射探測(cè)抓拍等四個(gè)部分。泄洪時(shí)，航道上設(shè)立的LED電子顯示屏顯示當(dāng)前泄洪信息，如果有船舶闖入危險(xiǎn)區(qū)域，自動(dòng)觸發(fā)抓拍現(xiàn)場(chǎng)照片，并在指揮中心系統(tǒng)自動(dòng)顯示、存儲(chǔ)。指揮中心立即會(huì)收到聲光報(bào)警，并可通過(guò)遠(yuǎn)程廣播系統(tǒng)喊話(huà)，提醒船員退出危險(xiǎn)區(qū)域。
在提高自身信息化水平的同時(shí)，海鹽縣港航管理處還積極推廣AIS終端(船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng))。目前，517艘100總噸以上的海鹽籍船舶已全部安裝該設(shè)備。港航管理部門(mén)可通過(guò)平臺(tái)監(jiān)控船舶的航行動(dòng)態(tài)，并可以向船舶播發(fā)信息。船舶也可以通過(guò)船臺(tái)終端實(shí)時(shí)了解本船的航行路線(xiàn)，與周邊船舶的航行位置關(guān)系，并接受海事部門(mén)的各種信息服務(wù)。有利于船舶避碰和內(nèi)河交通組織指揮。在該處的海巡247艇上，筆者體驗(yàn)了該設(shè)備終端其中的一項(xiàng)識(shí)別功能。駛出碼頭不遠(yuǎn)，在一個(gè)三叉河口，AIS終端發(fā)出前有來(lái)船的聲音，并在顯示屏上顯示了來(lái)船的識(shí)別號(hào)，不久就發(fā)現(xiàn)前面有一艘貨船駛來(lái)。據(jù)駕駛員介紹，自動(dòng)識(shí)別有助于船員及早采取避免碰撞的行動(dòng)，減少事故發(fā)生，特別是在霧天等能見(jiàn)度不良的天氣。
據(jù)悉，上述信息設(shè)備和已廣泛運(yùn)用的RFID(射頻識(shí)別)船舶免停靠管理、水運(yùn)通短信服務(wù)、各類(lèi)業(yè)務(wù)平臺(tái)等信息技術(shù)，基本實(shí)現(xiàn)了辦公，航道、船舶管理信息全覆蓋。下一步，還將計(jì)劃在危險(xiǎn)品港口企業(yè)等重要碼頭推廣視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控等設(shè)備的運(yùn)用，以進(jìn)一步完善海鹽縣內(nèi)河交通安全監(jiān)管措施。